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Unser Team hilft Ihnen gerne bei der Auswahl des richtigen Reglers unter Berücksichtigung der Spannungsanforderungen, des Strombedarfs und der Anwendung.

Alle gängigen Protokolle wie Jeti ExBus, Graupner HoTT, Mikado VBar Control, Multiplex, JR DMSS sowie Rotorflight und ELRS/CRSF werden intern direkt unterstützt.
Für Futaba, FrSky, Spektrum und Powerbox CORE wird zusätzlich das YGE TexY benötigt.

- Verbinden Sie den Regler über den USB-Adapter mit dem PC und starten Sie die PC-Software. Schließen Sie nun den Antriebsakku an und klicken danach in der Software auf „Verbinden“. Nun liest die Software den Regler aus und alle Parameter werden dargestellt.
- Öffnen Sie den Reiter „Update“. Dort finden Sie eine Schaltfläche „Online Update (Registrierung/Anmeldung). Klicken Sie dort drauf, anschließend werden Sie auf unser Updateportal weitergeleitet.
- Registrieren Sie sich oder melden Sie sich an. Nach der Anmeldung wird der angeschlossene Regler auf der Startseite dargestellt.
- Klicken Sie auf „Neueste Firmware anfordern“. Nach kurzer Wartezeit ist die Firmware freigeschaltet und wird direkt auf die PC-Software übertragen. Hier klicken Sie nur noch auf „Update durchführen“.
- Wenn Sie Ihre Einstellungen behalten wollen setzen Sie vorher bitte den Haken bei „Einstellungen behalten“. - Warten Sie bis der Updatevorgang komplett beendet ist und der Regler neu initialisiert hat.
- Nun können Sie den Regler trennen.

– Schließen Sie einen schon registrierten Regler mit dem USB Adapter über die PC-Software an und verbinden diesen. Anschließend klicken Sie in der PC-Software unter dem Reiter „Update“ auf „Online-Update (Registrierung/Anmeldung)“. Sie gelangen nun auf automatisch auf die Anmeldeseite des Portals. Hier erscheint nun ein Button mit „Passwort zurücksetzen“.
- Sie können nun Ihr Passwort ändern und speichern.
→ Wichtiger Hinweis! Aus Schutz vor Datendiebstahl oder Hacking ist es nur möglich mit einem bereits registrierten Regler im Account das Passwort zurückzusetzen!

Serviceformular herunterladen, am PC ausfüllen, ausdrucken und zusammen mit dem Produkt an YGE-Service, Otto-Hahn-Straße 1a, 49134 Wallenhorst senden. Wir prüfen das Gerät und melden uns bei Rückfragen.

- Ja! Unsere Regler mit BEC sind ohne Probleme pufferbar.

Vorgeschrieben ist er nicht. Das YGE-Hochleistungs-BEC ist über eine ideale Diode gegen Rückströme geschützt und liefert eine konstante Spannung; in anspruchsvollen Setups kann ein Puffer dennoch sinnvoll sein.

- Sie können recht einfach eine Steckverbindung von Pufferakku zu einem freien Empfängersteckplatz herstellen. Am besten steckbar, das man den Pufferakku einfacher auch mal trennen kann und deinstallieren kann. -Wichtige Info! Bitte nicht bei entladenem Pufferakku den Regler anschließen! Dies kann zum Defekt des BEC´s führen durch zu hohen Strom!
- Die BEC Spannung muss mit der Spannung des Pufferakkus übereinstimmen! Am besten wählen Sie eine leicht geringere BEC Spannung, damit der Pufferakku nicht immer komplett voll ist.

- Unser Battswitch ist eine intelligente Sicherheits-Pufferschaltung. Aktiviert sich automatisch sobald die Hauptstromzufuhr unterbrochen ist (z.B. Stecker löst sich oder Wackelkontakt). Ausgeschaltet wird er durch einen Knopfdruck – danach fließt kein Strom mehr!
- Weitere Vorteile, Belastbar bis 30A!, klein und kompakt, geringes Gewicht, der angeschlossene Pufferakku wird aufgeladen und fängt Spannungsspitzen ab.

- Wir empfehlen eine maximale Kabellänge von 300mm (gemessen vom Akku bis hin zum Regler). Bei längeren Kabeln nimmt die Performance ab, Elkos werden nicht mehr korrekt geladen und das BEC könnte Schaden nehmen. Kann auch höhere Spannungsspitzen beim Einschalten/Ausschalten erzeugen.
- Bei längerer Kabellänge als 300mm empfehlen wir einen gut dimensionierten Kabelquerschnitt und eines unserer Caps-Module

- Eine recht häufige Ursache hierfür ist eine nicht erkannte Schnittstellenverbindung mit dem USB Adpater. Klicken Sie in der PC-Software oben links auf den Reiter „Verbindung“. Es öffnet sich ein Fenster, wo Sie die passende USB Schnittstelle wählen können bzw. auf die passende prüfen können. Nach erfolgreicher Konfiguration verbinden Sie den Regler erneut.
- Eine weitere Ursache kann die Reihenfolge des Verbindens sein. Nach dem Verbinden über den USB Adapter mit der PC-Software schließen Sie als erstes den Antriebsakku an, danach klicken Sie auf „Verbinden“.

- Die häufigste Ursache liegt in der Verkabelung. Es ist wichtig, das der Sensor bzw. der Adapter mit dem Empfänger verbunden ist. Über den Empfänger erfolgt dir Stromversorgung für den Sensor.
- Wenn der Sensor zu weit vom Magneten entfernt ist, kann es sein, das er diesen nicht erkennt.

- Analyse bei Fehlfunktionen:
2x Blinken: Unterspannungserkennung
3x Blinken: Übertemperaturwarnung
4x Blinken: Überstrom
5x Blinken: Empfängersignale sind ausgefallen
6x Blinken: Anlauf ist fehlgeschlagen
7x Blinken: BEC-Überlastung

- Bei Defekt sollten Sie Ihren Regler zu uns schicken zur Überprüfung!
- Bei generellen Problemen oder Setupfragen nein! Wir können per Ferndiagnose schon vieles über die Event-Logs Ihres Reglers herausfinden und Abhilfe schaffen.

- Unsere Aureus 185, 265 und Opto 255 haben temperaturgesteuerte Lüfter. Nach dem Anstecken drehen diese kurz an, um die korrekte Funktion zu bestätigen. Danach gehen sie wieder aus und laufen erst ab 30 Grad Reglertemperatur wieder an.

- Hardwarebedingt ist es bei älteren Reglern leider so, dass diese nicht mehr kompatibel mit den neuesten Firmware-Updates sind.

- Nein, momentan haben wir noch keine Software für eine Schubumkehr.

- Das Timing kann man mit dem Zündzeitpunkt bei einem Verbrennungsmotor vergleichen. Dieser wird dort auch je nach Drehzahl und Lastzustand so verstellt, dass optimale Effizienz und Performance gegeben ist. Dies macht unser Autotiming genauso! Es optimiert das Timing je nach Lastzustand und Drehzahl für maximale Effizienz und Performance.
- Unser Autotiming ist in vier Stufen einstellbar: Normal, Wirkungsgrad, Leistung, Extrem.
→ Wirkungsgrad: effizienzorientiert, weniger Leistung, aber weniger Wärmeentwicklung und geringerer Stromverbrauch
→ Leistung, Extrem: Leistungsorientiert, mehr Leistung, dafür aber auch höhere Wärmeentwicklung und Stromverbrauch

- Bei handelsüblichen Motoren empfiehlt es sich die Einstellung auf„Normal“ zu lassen. Änderungen bewirken hier nicht äußerlich viel

- Ja, unsere Regler sind teillastfest. Es empfiehlt sich allerdings, dass man sein Setup so wählt, dass man sich möglichst außerhalb dieses Bereichs bewegt. Im Teillastbereich kann Motor-seitig zeitweise der doppelte Strom anliegen, als das was Akku-seitig anliegt (Energieerhaltungssatz) - was auf Dauer den Komponenten schaden könnte.

- Sync Lost Prevention ist ein Sicherheitsfeature, welches eine Fehlfunktion des Motors bzw. Falschkommutierung erkennt. Das heißt wenn der Motor nicht das macht, was der Regler erwartet.
- Sobald der Regler dies erkennt, regelt er selbstständig runter bis dort, wo er vernünftig kommutieren kann oder wenn es in extremen Fällen zu einem größeren Schaden führen könnte, schaltet dieser auch komplett ab.
- Wenn Sie so welche Einträge im Log haben, kontrollieren Sie bitte Ihre Motorkabel auf Kurzschlüsse, Isolierungsschäden und kontrollieren Sie auch Ihren Motor, ob dieser eventuell intern einen Kurzschluss haben könnte. Bei Flächenmodellen kann dies auch bei sehr großen Propellern und sehr schneller Hochlaufzeit passieren. Da kommt schlicht einfach der Regler bzw. der Motor durch die Massenträgheit nicht mit.
- Auch sehr lange Motorkabel (über 300mm) können zu solchen Eintragen bzw. Problemen führen unter Umständen.

- Ja! Entfernen Sie hier vom Versorgungskabel das rote Kabel aus dem Stecker und isolieren es gegen Kurzschluss. Masse bzw. das braune Kabel kann gesteckt bleiben.
- Setzen Sie die BEC Spannung per PC-Software auf 0V.